Partiendo de las premisas  que el cuerpo humano es una “máquina”  capaz de avisar cuándo necesita una revisión, cuándo no se encuentra en condiciones  ordinarias para realizar una actividad y de que el error humano es inevitable, pues aún no nace el humano perfecto, propongo el estudio de un dispositivo capaz de reducir el número de accidentes aéreos a través del análisis de las señales fisiológicas del piloto.

 

Se plantea que  mediante el análisis de cuatro variables, se puede hacer saber al piloto   y a la torre de mando, el momento, si es que éste llega a ocurrir, en que el piloto ya no está en condiciones de tripular su nave, provocando la participación del copiloto a mando del avión, evitando así poner su vida en peligro y la de los pasajeros.

 

Las señales fisiológicas del corazón y el torrente sanguíneo, para una persona de peso, edad y estatura específica, han sido estudiadas por los médicos desde hace años y en la actualidad se cuenta con una base de datos que permite comparar las diversas señales e identificar cuando hay una alteración en el ritmo cardiaco o en el flujo de oxígeno.

 

Deberá de pensarse en un equipo no invasivo, que contenga un sistema formado por un electrocardiograma y un oxímetro de pulso, conectados al piloto, que no le afecte en sus maniobras, que continuamente obtenga las señales del corazón, así como la saturación de oxígeno en la sangre, y de esta manera avisar a la torre de mando el momento en que se presente una alteración.

 

Por otro lado,  se requiere realizar un estudio, que permita conocer la fuerza con que los pilotos sujetan el volante durante los vuelos,  de esta manera, una serie de valores fuera del promedio indicaría que el piloto tiene algún problema en cabina.

 

 Asimismo, partiendo del principio de que en un gran número de enfermedades se presenta la sudoración de las manos, se propone un sensor de humedad que sirva como un elemento más para conocer el estado del piloto.

 

El panorama es extenso, las posibilidades se van ampliando ante el uso de la nanoelectrónica y la capacidad de hacer el procesamiento de las señales en tiempo real, así como en contar con un canal de comunicación permanente con torre de control, puede ofrecer un gran número de indicadores aplicables a la salud del piloto en vuelo y de los pasajeros a bordo.